| Ultra Railway Joint 구조 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ultra Railway Joint 특허권 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ● 특허권 : 제0412778호 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ultra Railway Joint Series 공통 특징 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ● 본 제품의 특성 - 철도교용 신축이음장치 상단에 궤도직접하중 완충분산고무를 설치하여 신축이음장치의 파손을 극소화시킴. - 적용 교량 - 철도교의 신설 및 보수공사에 다양하게 적용 - 내구성 - 철도용 도상자갈 침투 예방으로 내충격, 내구성, 내마모 등에 우수함. - 부상방지 효과 - 본체 Angle 구조에 부상방지 역톱니형 앵커로 측판에 일체화시켜 지진시 부상방지 효과 큼. - 진동 및 소음 - 신축고무를 장착하여 진동을 고무가 흡수하도록 구조설계하여, 진동 및 소음을 흡수함. - 시공의 정밀성 - 앵커의 톱니 홈에 철근을 넣고 작업을 하므로 시공성이 뛰어나며, 일정한 배근으로 시공이 정밀하고, 수평 유지구를 - 장착하여 신축이음장치의 유간조절 및 Pre-setting이 가능함. - 방수성 및 이물질 침입 차단 - 일체화된 신축고무를 장착하여 누수가 완전방지되며, 이물질 침입을 차단하여 유지보수가 불필요함. - 공극방지구조 - 신축이음장치 외측에 후타재 타설시 공극이 전혀 발생하지 않음. - 경제성 - 우수한 내구성 및 설치후 유지보수의 교체 Cycle이 길어 정부의 예산 절감 효과가 높음. |
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| Ultra Railway Joint 규격 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ultra Railway Joint 시공사진 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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