고객안내전화 : 031-989-3741
Korea Korean English English

교량용 신축이음장치란?

신축이음장치의 개요(Outline of Flexible Joints )

교량용 신축이음장치는 온도변화에 의한 신축, 콘크리트의 크리프와 건조수축에 의한 신축량, 활하중의 거더변형에 의한 신축량 등을 원활하게 수용하기 위한 장치이다. 우선 신축이음장치의 구조적인 품질 수준이 평가되어야 하고, 신축이음장치의 설치와, 설치 후 유지보수 교체가 우수한 제품이 선정되어야 한다.이는 교통량 및 중차량의 증가, 소홀한 시공, 부적합한 보수, 적기의 미보수 등으로 교량의 구성요소 중에서가장 파손이 빈번한 반면에 유지 및 보수는 매우 어려운 실정이다. 또한 신축이음장치의 파손은 우수와 오물이 교량 하부로 흘러가 교량받침의 기능을 저해시키고 주행성을 나쁘게 할 뿐만 아니라 교통사고의 원인이될 수 있으며, 잦은 보수로 인하여 교통체증을 유발시켜 국가적인 경제적 손실을 초래하고 있다. 따라서 교량형식, 지역 조건 및 설계 신축량을 고려하여 최적의 신축이음장치 형식을 선정하고 정밀시공을 통하여 내구성, 평탄성, 수밀성 등을 개선하여야 한다. 이를 위하여 신축이음장치의 파손원인, 파손 유형을 확인하고 적절한 선정기준 및 효율적인 유지관리 시스템이 절실히 요구된다.

신축이음장치의 형식분류(Types of Flexible Joints)-재료, 구조 및 기능에 따른 분류

(1) 포장형식
흡수하는 구조이다. 일반적으로 유간이 작은 경우에 사용되며, 노면의 연속성을 확보할 수 있으므로비교적 주행성이 양호하다.
- 로드씨머 조인트(Road Seamer Joint) - 최근 가장 호평을 받는 도로봉합재
- 씸레스 조인트(Seamless Joint)
- 구스 조인트(Guss Joint)
(2) 맞댐형식
맞댐형식의 신축이음장치는 이음부에 줄눈재 및 씰재를 삽입하여 필요에 따라 슬라브 단부를 형강 또는 강판으로 보강한 형식이며, 평탄성 유지에 유의하여야 한다.
- 앵글 조인트(Angle Joint)
- 모노셀 조인트(MonoCell Joint)
- 가이탑 조인트(GaiTop Joint)
(3) 강판보강 고무판 형식
네오프렌계 고무와 강판이 일체구조로 제작되어 있으며, 고무의 변형으로 교량상판의 신축을 흡수하고 강판이 윤하중을 지지하도록 설계된 형식이다
- 트랜스플랙스 조인트(Transflex Joint)
- 엔비 조인트(NB Joint)
(4) 개량형 강재가동판 및 강휭거 형식
강판이 서로 맞물리거나 겹쳐져 있으며 강판의 활동에 의하여 신축량을 흡수하고, 강판이 윤하중을 지지하도록 설계된 조인트 형식이다. 또한 신축량이 비교적 큰 경우에도 무리 없이 사용하도록 개발된 장대교량용 제품이 개발되었으며, 시공이 매우 편리하고 경제적이다.
- 뉴 울트라 휭거 조인트(New Ultra Finger Joint)
- 뉴 울트라 모노셀 조인트(New Ultra Monocell Joint, ‘T’Type)
- 뉴 울트라 모노셀 조인트(New Ultra Monocell Joint, ‘L’Type)
- 뉴웨이브 휭거 조인트(New Wave Finger Joint)- Advanced Finger, Best Finger, CurrentFinger, Excellent Finger
- 웨이브 플렉서블 조인트(Wave Flexible Joint)
- 엠씨스틸 조인트 'A'형(M/C Steel Joint, 'A' Type)
- 엠씨스틸 조인트 'B'형(M/C Steel Joint, 'B' Type)
- 엠씨스틸 조인트 'C'형(M/C Steel Joint, 'C' Type)
(5) 레일 형식
비교적 신축량이 큰 경우에 이용되며 이음부에 설치된 레일이 윤하중을 지지하고, 레일 사이에 설치된 고무씰재에 의하여 신축을 흡수하도록 설계된 형식이다. 타 제품에 비하여 고가이고, 최초 설계시 부터 유간을 산정하고 단부를 보강할 필요가 있다. 통과차량의 반복하중으로 하부스프링 및 스터드 앵커의 용접부위 탈락과 레일(중앙빔)의 침강현상 발생이 우려된다. 또한 보수비와 시간이 많이 소요되고 소음이 크며 충격으로 인한 주행성이 불량하다.
- 레일 조인트(Rail Joint)
- 에이엘 조인트(AL Joint)t
(6) 일체화 형식
교량의 경계석부(연석부), 보도부, 방호벽부를 일체로 작업하여 누수를 방지하고 신축을 원할하게 하며, 각도가 비스듬한 형식의 교량에도 사용할 수 있도록 설계된 형식이다.
- 경계/보도/방호 일체형 조인트 (BWP Joint)
- 방호방수 조인트 (Water-Proof Joint)
(7) 내진 및 면진형식
기존의 신축이음장치와는 차별화하여 교축방향과 교축직각방향이 변위를 흡수할수 있고, 부반력을 잡아줄수 있으며, 특히 교량 상부구조물의 갑작스런 진동시 구조물의 유간부를 확보 할 수 있는 신축이음장치 형식이다.
- 엠피 내진 휭거 조인트(MP Anti-Seismic Rotation Joint, MP ARJ)
- 엠피 면진 신축이음장치(MP Absorbing Earthquake Joint, 'RS' Type - MP AEJ(RS)
- 엠피 면진 신축이음장치(MP Absorbing Earthquake Joint, 'FS' Type - MP AEJ(FS)
(8) 확장교량용 신축이음장치
● 엠피 크로스 조인트(MP Cross Joint, '+' Type & 'T' Type)
(9) 사교 및 곡교용 신축이음장치
● 엠피 스큐 조인트(MP Skew Joint - Finger Type)
- 뉴울트라 핑거 조인트 (skew)(MP New ultra Finger Joint(skew))
(10) 현장길이 맞춤형 신축이음장치
● 엠피 뉴울트라 모노셀 조인트(종방향)(MP New Ultra MonoCell Joint, 'L' Type)
- 엠피 뉴울트라 모노셀 조인트(횡방향)(MP New Ultra MonoCell Joint, 'T' Type)
- 엠피 뉴울트라 휭거 조인트(MP New Ultra Finger Joint)
- 엠피 뉴울트라 스큐 조인트(MP New Ultra Skew Joint, Finger Type)